Historique

Système de nivellement et de guidage sans fil pour finisseurs
Le système de nivellement et de guidage 3D Navitronic pour finisseurs est prêt à faire son entrée sur le marché en l’an 2000. Il commande le nivellement et le positionnement du revêtement à poser à l’aide d’une station géodésique numérique. Le réglage de la largeur ainsi que l’inclinaison longitudinale et transversale de la table de pose sont contr?lés sans fil et avec la plus grande précision. La possibilité de commander séparément la direction et le réglage de la largeur permet de réaliser en toute précision le revêtement de chaussée à la position et aux dimensions prévues, même dans des conditions difficiles. Tous les finisseurs V?GELE de la nouvelle génération peuvent être équipés du système Navitronic.

La famille ??Tiret?1?? – rentable et conviviale
Les modèles SUPER?1600-1, SUPER?1603-1, SUPER?1800-1 et SUPER?1803-1 inaugurent la nouvelle génération ??Tiret?1??. Ce ??concept de famille?? mise essentiellement sur la convivialité en termes de suivi clients, de formation, d’entretien et de service, ainsi que sur une plus grande rentabilité garantie par le système de conduite commun et la similitude de nombreuses pièces d’usure. En outre, les modèles de la série ??Tiret?1?? peuvent être alimentés de manière plus rapide et plus s?re. Ils répartissent davantage d’enrobé plus rapidement et avec plus de précision, atteignent une meilleure qualité de pose et sont plus à l’aise en terrain difficile. Sans compter qu’ils sont également moins énergivores et plus respectueux de l’environnement.

Cinq outils pour une simplicité d’utilisation incomparable
Avec l’innovation high-tech V-TRONIC, V?GELE met l’accent sur la simplicité d’utilisation, rendue possible par cinq outils?: Engine Management (EM) pour la gestion du moteur, Engine Load Control (ELC) pour le contr?le de la charge du moteur, Traction Management (TM) pour gérer la puissance de traction et Generator Management (GM) pour gérer l’alternateur, et enfin un outil appelé TUSC, chargé d’assurer la communication entre le pupitre de commande du finisseur et les télécommandes extérieures placées sur la table de pose. L’affichage des fonctions assisté par ordinateur indique clairement à l’écran l’ensemble des principaux réglages du finisseur et des données de pose.

MT?1000-1 – pour une pose sans interruption
Le nouvel alimentateur haute performance V?GELE MT?1000-1 est mis en ?uvre lorsqu’il s’agit d’assurer une pose sans interruption avec un rendement élevé. Un palpeur ultrasons surveille le niveau du matériau dans la trémie de déversement du finisseur et empêche que l’alimentateur ne déverse trop de matériau dans la trémie du finisseur. Des palpeurs à la technique ultramoderne régulent la distance entre le finisseur et l’alimentateur. Une protection anticollision apporte une sécurité supplémentaire.

Les premiers membres de la famille ??Tiret?1??
Au c?ur du SUPER?1600-1 et du SUPER?1603-1 se trouve un moteur diesel Perkins 4?cylindres d’une puissance de 96 kW à 2?000?tr/min. Le régime reste constant même à charge variable. La configuration de la trémie réceptrice, des convoyeurs et des vis permet d’atteindre un rendement de pose de 600?t d’enrobé par heure. Les deux finisseurs peuvent être équipés aussi bien d’une table fixe que d’une table extensible. Les modèles SUPER 1800-1 et SUPER?1803-1 peuvent poser jusqu’à 700?t d’enrobé par heure sur une largeur maximum de 8?m (SUPER?1803-1) à 9?m (SUPER?1800-1) et sur une épaisseur pouvant atteindre 30?cm.

Petites dimensions, vaste champ d’applications
Les deux nouveaux petits finisseurs SUPER?600 et SUPER?800 avec leur écartement de chenilles de seulement 1,1?m et leur largeur hors-tout de 1,2?m passent sans problème les portails et accès exigus. Gr?ce à leur longueur de seulement 4,35?m, ils peuvent être facilement transportés sur une remorque à deux essieux. Combinant à merveille grande diversité d’applications, technologie sophistiquée et équipements de série complets et adaptés à la pratique, ces petits finisseurs n’ont rien à envier aux plus grands. Et ils ne sont pas non plus en reste lorsqu’il s’agit de rentabilité, d’économie et de performance..

Ces deux petits finisseurs sont équipés d’une variante du système éprouvé Niveltronic, parfaitement adaptée à leur gabarit.

La nouvelle famille de finisseurs établit de nouveaux standards
V?GELE présente sur le salon Bauma sa toute nouvelle génération de finisseurs SUPER ??Tiret 2??. Avec ces finisseurs de routes, V?GELE établit de nouveaux standards en termes de respect de l’environnement, d’utilisation, de qualité de pose et de fiabilité. Tous les finisseurs sont dotés de l’innovant système de conduite ErgoPlus qui permet une utilisation intuitive et donc bien plus facile. Ergonomique, écologique et économique, ce système commun bien pensé se voit décerner le prix ??iF Product Design Award?? pour le SUPER 1900-2 et le SUPER 2100-2.

Avec les modèles SUPER?1100-2, SUPER?1103-2, SUPER?1300-2 et SUPER?1303-2, V?GELE introduit une nouvelle classe compacte. Ces finisseurs ??Tiret?2?? se démarquent surtout par leur conception – silhouette mince sans aucun élément en saillie sur les c?tés – et leur entra?nement extrêmement puissant. Avec une largeur de pose maximum de 4,5?m, le finisseur sur chenilles SUPER 1300-2 est unique dans sa catégorie.

ErgoPlus place l’opérateur au c?ur du système
Le système ErgoPlus comprend le poste de conduite, le pupitre de commande du conducteur, le pupitre de commande du régleur ainsi que le nouveau système de nivellement automatique Niveltronic?Plus. Le pupitre de commande présente une structure claire et s’utilise selon le principe ??Touch and Work??. Tous les éléments sont agencés au service d’un maximum de fonctionnalité. De nombreuses fonctions et états de fonctionnement peuvent être surveillés directement à l’écran, sans aucun appareil de mesure externe. Lorsque Niveltronic?Plus est activé, sa page d’accueil s’affiche automatiquement sur l’écran du pupitre de commande du régleur. L’opérateur bénéficie d’une vue panoramique idéale ainsi que d’un éclairage optimal du chantier dans l’obscurité gr?ce aux projecteurs au xénon intégrés dans le toit. Jamais conduire un finisseur n’a été aussi facile.

Un système de guidage innovant
Avec son nouveau système de guidage 3D Navitronic?Plus, V?GELE présente une véritable innovation sur le salon Bauma. Ce système dispose d’une ??interface ouverte?? permettant de connecter les dispositifs usuels de positionnement en 3D, tels que des stations totales à laser ou GPS, proposés par de nombreux fournisseurs renommés. Navitronic?Plus apporte un avantage en termes de rentabilité, car les systèmes de positionnement en 3D déjà utilisés par le client sur ses autres machines peuvent également être utilisés sur les finisseurs V?GELE.

SUPER?1800-2 avec module SprayJet – le finisseur à rampe intégrée moderne
En ajoutant un module SprayJet au SUPER?1800-2, V?GELE développe un finisseur à rampe intégrée ultramoderne permettant à la fois d’appliquer de l’émulsion de bitume et de poser une couche de roulement en enrobé, en une seule opération, ce qui lui permet de poser sans problème des couches de roulement particulièrement minces. Pour l’essentiel, le module SprayJet est composé d’un grand réservoir d’émulsion chauffant d’une capacité totale de 2?000?litres, et de cinq rampes de répandage pouvant être commandées avec précision, placées devant, sur les c?tés et derrière les chenilles du SUPER?1800-2 avec module SprayJet. Le dosage de la quantité à répandre s’effectue par commande électronique.

Perfectionnement de la technologie à haut pouvoir de compactage
En élaborant la technologie de l’atelier de machines InLine Pave, V?GELE a également poursuivi le développement de la technologie à haut pouvoir de compactage. Des valeurs de compactage de plus de 98?pour cent même sans utiliser de compacteurs sont alors possibles. La table AB?600-2?TP2?Plus a été con?ue dans ce but. Par rapport à la table traditionnelle TP2, les paliers de la course du dameur ont été modifiés. Situées à l’arrière de la nouvelle table extensible V?GELE, deux lames de pression transmettent la puissance nécessaire. La pression des lames peut être facilement modifiée dans une plage de 40 à 120?bar.

Quatre nouveaux modèles de la génération ??Tiret 2??
V?GELE étend le concept ??Tiret?2?? à quatre finisseurs supplémentaires. Les nouveaux modèles – les finisseurs sur pneus SUPER?1603-2 et SUPER?1803-2 ainsi que les finisseurs sur chenilles SUPER?1600-2 et SUPER?1800-2 – ont été perfectionnés sur de nombreux aspects?: l’opérateur dispose d’une excellente vue panoramique, tous les points d’entretien sont faciles d’accès et une circulation d’air innovante assure un refroidissement optimal par grande chaleur. Les quatre machines sont toutes équipées du système ErgoPlus et d’un moteur diesel Perkins puissant et moderne. Elles sont conformes aux exigences de la norme d’émission européenne sur les gaz d’échappement 3a et de la norme américaine EPA Tier 3. Le mode ECO permet de réduire les émissions sonores, la consommation de carburant ainsi que l’usure.

VISION, la série pour les ?tats-Unis et l’Australie
Afin de répondre aux exigences spécifiques des marchés nord-américain et australien, V?GELE développe le finisseur sur chenilles VISION?5200-2 et le finisseur sur pneus VISION?5203-2, tous deux dans la gamme des 10?pieds. Ils interviennent notamment dans le cadre de la réalisation d’autoroutes et de grands chantiers. Avec les finisseurs VISION?5100-2 et VISION 5103-2, V?GELE propose également deux machines de la gamme des 8?pieds, adaptées à la réalisation de routes secondaires et de places. Comme tous les finisseurs de la génération ??Tiret 2??, ces quatre machines sont elles aussi équipées du système de conduite ErgoPlus.

InLine Pave – ??chaud sur chaud??
Avec InLine Pave, le processus de pose ??en ligne??, V?GELE développe un nouveau procédé de pose. Composée chacune d’un enrobé différent, les couches de liaison et de roulement sont posées en mode ??chaud sur chaud?? en une seule opération. Les couches parfaitement imbriquées forment une structure parfaite, condition essentielle de la durabilité des routes. Les économies de temps et de matériau apportées par ce procédé lui assurent un maximum de rentabilité. Ainsi, la mise en ?uvre de compacteurs pour compacter la couche de liaison est superflue. Et il est possible de poser de l’enrobé même par temps froid puisque la chaleur est conservée plus longtemps dans l’ensemble du corps de chaussée pendant la pose. Technique des plus convaincantes, InLine Pave de V?GELE permet de poser près de 1?500?000?m? de routes en Europe en seulement deux ans et demi.

Début de la construction de la nouvelle usine
Le 6 mars 2009, V?GELE pose la première pierre de sa nouvelle usine à Ludwigshafen-Rheing?nheim.